16 Августа 2010
Ни для кого не секрет, что китайское автомобилестроение построено на канонах копирования известных марок автомобилей, подражании их стилю и дизайну. Но несмотря на это, качество автомобилей, естественно, страдает от подобного клонирования, зато стоимость стремительно снижается, что не может не радовать потребителей, подогревая их приобрести недорогой авто.
По данный Автотата, по итогам 2009 года Китай вышел на первое место по количеству проданных автомобилей, опередив США. И это обусловлено не только тем, что внушительная часть продукции была реализована на внутреннем рынке. Огромные партии были отправлены на экспорт и получили отклик покупателей. По результатам работы китайского автопрома в 2009 году жизнь получили около 13,8 миллиона автомобилей, что практически вполовину превысило итог прошлого года. Поэтому на сегодняшний момент можно с уверенностью заявить, что Китай занял хорошие позиции в сфере автомобильного строительства и намерен удержать их и в дальнейшем.
После существенного снижения цен на автомобильные детали фирмы Chery продажа автозапчастей существенно возросла не только в России, но и во всем мире. На 25-30 % уменьшилась стоимость более 350 наименований оригинальных запчастей компании. Запчасти Chery Amulet, к примеру, подешевели на треть. Поддержка владельцев автомобилей Чери оказалась весьма кстати перед наступающей зимой. Таким образом, подешевевшие запчасти Chery откинули последние сомнения среди потребителей в выгодности приобретения продукции производителя в условиях ограниченности средств. Поскольку именно замена деталей в автомобиле является существенным ударом по кошельку, а в условиях современной действительности ни один автомобиль не застрахован от поломок, что уже говорить о водителях, которые также могут стать жертвой ДТП и будут вынуждены чинить машину.
Затем стартовал ряд акций и программ, призванных завоевать долю рынка. В течение мирового финансового кризиса многие всемирно известные автопроизводители испытали трудности в сбыте продукции, что существенно сыграло на руку «китайцам». Их марки стали наиболее привлекательными для потребителей ввиду невысокой стоимости и неплохого дизайна.
В России сборку автомобилей ведущих китайских марок осуществляет таганрогский завод «ТагАЗ». Налаженный конвейер регулярно принимает новые модели в производство и занимается разработкой собственных. Это позволяет экономить на себестоимости продукции, а, как следствие, снижает конечную цену продукции.
В качестве заключения следует отметить тот факт, что, несмотря на сомнительный старт, китайский автопром превзошел многих других производителей не только по количественным показателям, но и по технике подхода к решению возникающих проблем. Китайцы сумели воспользоваться теми незначительными преимуществами, которые у них были, даже в условиях финансового кризиса. Эти знания и опыт позволят им и в дальнейшем завоевывать новые высоты, становясь серьезным конкурентом в сфере автомобильного производства.
